レイアウトタウンミーティング～LayoutTownMeeting～

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はじめまして

投稿者：さとてつ投稿日：2009年 6月30日(火)13時01分55秒

はじめまして鉄道模型をはじめたばかりの中年おやじです。東京オリンピック招致のジオラマを観て以来、都市型のレイアウトに興味があったところにこのホームページにたどり着きました。プレーリードックさんのレイアウトを観てからは自分でも挑戦したくなりましたが小生の住宅事情ではＮゲージでの製作をあきらめＴゲージで作りはじめました。ゲージのサイズは違いますがよろしいでしょうか？

http://satotetumo.blog37.fc2.com/

名古屋旅行８

投稿者：プレーリードック投稿日：2009年 5月21日(木)17時16分20秒

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「星が丘テラス」のあとは、子供にとって本命の「トヨタテクノミュージアム産業技術記念館」に向かいます。　最初の計画では、栄の「ロボットミュージアム」を子供の喜ぶ本命にしていましたが、これがとっくに閉鎖されたことが判明すると、一番名古屋駅に近い自動車関係の博物館である「産業技術記念館」を選択しました。　代替案として行きましたが、これが予想を超える規模の施設で、星ヶ丘をまた混雑する地下鉄東山線で名古屋駅に向かい、名鉄名古屋駅から１駅の栄生駅で降りて、歩くこと５分弱で記念館に着きます。　名鉄名古屋本線と東海道本線の高架線に沿った道を歩くと、頻繁に行き来する列車が眺められます。昔の名鉄を知る人間にとっては、名鉄電車は赤１色のイメージが強いですが、現実には赤だけでなく、白や青、銀など他の色も目立ちバラエティーに富み、趣味的に名鉄も楽しめるようになったもんだと、嬉しくなってきました(^_^)

http://cr-railway.web.infoseek.co.jp/

名古屋旅行＃７

投稿者：プレーリードック投稿日：2009年 5月10日(日)10時53分41秒

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レイアウト制作の為の資料として、「星が丘テラス」の写真を撮影後、入り口近くの角にデザインが気になる建物がありました。　「デザインの間」で、何をやっている建物か不明でしたが、中に入ってみると中部電力が行っているオール電化を中心としたリフォームのテーマ館でした。（カフェも有り）　http://heart-bridge.jp/design_no_ma/shisetsu/detail/1 　レイアウトに置きたくなるような、先進性に富んだ建築物で見所もかなりありました。　名古屋も１９８９年に「世界デザイン博覧会」が開かれました。当時は見に行きたいとは思わず、友人から図録を見せられただけで行きませんでしたが、レイアウトを作っている今は、行っておけば良かったと後悔しています。　イベント的には成功しなかったた「世界デザイン博覧会」の種が、ドロくさいイメージの名古屋（失礼）に、芽を出し花開いたのが星ヶ丘周辺の施設に表れたのかもしれません。

名古屋旅行＃６

投稿者：プレーリードック投稿日：2009年 5月 9日(土)23時43分6秒

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「星が丘テラス」で唯一立ち寄った店は、評判が高い回転寿司の「回転寿司ダイニング魚忠」で、昼食時なので込んでいましたが運良く２人分の席が空いていて、潜り込めました(^_^) 　http://www.hoshigaoka-terrace.com/shop/index.php?nid=17&ts=1241879899 　面白いのは関東地方の回転寿司では見かけたことがないネタの寿司が、３割以上もあり楽しめました。　目新しい寿司ネタは名古屋地方の食文化によるものか、店オリジナルの創作料理で人気店になっているのか、判りませんが････　「星が丘テラス」は名前のとおり、各店舗の前面はテラスになっているので、テラスの多い自分のレイアウトのコンセプトと合致するので、楽しく歩けました。視察しながらレイアウトの未成部分のイメージが浮かんできました。レイアウトのとりあえずの完成まで、がんばって行きたいと思います(^_^)

名古屋旅行＃５

投稿者：プレーリードック投稿日：2009年 5月 8日(金)23時29分22秒

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　地下鉄東山線は６両編成で、平日の昼間にかかわらず、かなり混雑していました。地下鉄星ヶ丘の駅から出ると、かつて来た星ヶ丘の面影を残しているのはバスターミナルだけで、通りを挟んだ反対側の「星が丘テラス」側は景色が一変していました。　http://www.hoshigaoka-terrace.com/index.php?ts=1241792356124 　通りを挟んで、テラスがデザインされた低層のショッピングモールが連なっています。　http://www.tkbc.jp/36_1p_tok_hosit.html 　http://www.arcstyle.com/a_map/hoshigaoka/ 　通り沿いやテラスもアーバンガーデン化してあり、屋上緑化もされているのもポイントが高いです。　「星が丘テラス」の周辺には椙山女学園・菊里高校や愛知淑徳大学があり、店舗構成も女性向けのファッション関係が中心となっています。自分には関心のない店舗ばかりなのでで、個店は視察はすることなく、テラスの外構や通路、階段周りの観察に終始しました。　レイアウトにおける戸崎県庁舎の周辺を、アーバンガーデン化する予定でしたので、ここが考えていたイメージ通りだったことが、なによりも嬉しかったです。　レイアウトはここを参考に作成することに決めました。　愛知県庁も視察の候補には考えましたが、ここは建てられてからだいぶ年数がたっていますので、参考にはならないと思い候補からは外しました。

名古屋旅行＃４

投稿者：プレーリードック投稿日：2009年 5月 8日(金)20時03分25秒

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「日車夢工房ショップ」はNHK名古屋放送センターの２階にあります。「日車夢工房」を出るとすぐ隣は、NHKの「遊＆放プラザ」という広報施設でNHKのキャラクターの人形が置かれていて幼児には、そこそこ楽しめるようになっています。予想外に子供が喜んでここで時間を費やしました。　その後はオアシス２１を通って、地下鉄で星ヶ丘テラスへ向かいますが、オアシス２１の地下には「ポケモンセンターナゴヤ」や「トミカショップ」が営業しています。　子供たちで溢れる「ポケモンセンター」は、ポケモンに関心がない我が子は幸いスルーする事が出来ましたが、「トミカショップ」だけは、強い関心を示して遊びたい買いたい病が発病し、遊び場もあるので３０分近く時間を費やしました(^_^;) 　肝心のオアシス２１自体には子供は関心をしめしませんでしたのは少し残念･･･ http://www.sakaepark.co.jp/ 　今回の旅行で訪れるのは子供が関心を示す場所を選びましたが、次に行く商業施設「星ヶ丘テラス」だけは、以前から商業施設にも興味がありましたが、何よりもレイアウト作成の参考にしてみたい、との思惑がありました。　難点は栄から地下鉄で８駅も離れていることです。自動車の博物館など、もっと楽しいところに早く行きたい子供をだましすかして「星ヶ丘テラス」に連れて行かなければなりません(^_^;) 　「星ヶ丘テラス」のテナント構成をみますと、女子大に隣接していることもあってファッションが中心で、あまり父子連れには縁のない店舗構成になっています。　幸い核店舗として三越百貨店がありますので、そこのおもちゃ売場で船の中で遊ぶおもちゃを買ってあげる、との動機付けで地下鉄に乗り込みました。

http://cr-railway.web.infoseek.co.jp/

名古屋旅行＃３

投稿者：プレーリードック投稿日：2009年 5月 3日(日)09時52分47秒

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子供と訪れた「日車”ゆめ”ステーション」のＨＯレイアウトですが、自分で運転するだけではなく、11時と13時などに自動制御による運転が行われます。レイアウト上の車輌が順番に走行しますが、同時にモニターに実車の走行シーンが流れ、ナレーションが流れます。子供たちはこの解説に夢中になりました(^_^) 　ただトラブルは起こるようで、地下の名鉄名古屋駅を模した駅に、名鉄7000系パノラマカーが進入すると、先行していた列車が脱線していたのかホームに停止中で、そこに何のためらいもなく7000系パノラマカーが突っ込み、勢いよく衝突しました(^_^;) 　ＨＯの模型とはいえ、目の前で衝突事故が起こるのは、子供たちにとっては衝撃的で、一時騒ぎになりました(>_<)

名古屋旅行＃２

投稿者：プレーリードック投稿日：2009年 4月22日(水)16時47分16秒

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10:14に名古屋に着くと、地下鉄東山線で栄に向かいました。地下鉄栄駅直結のオアシス２１の地下を通り、隣接するNHK名古屋放送局の２階の「日車夢工房」のアンテナショップ「日車”ゆめ”ステーション」に行きました。　　http://www.n-sharyo.co.jp/yumekobo/shopoffice.htm 　日本車輌製造㈱は鉄道車両のメーカーですが、鉄道模型や鉄道目覚まし時計などの企画販売も行っています。　ここにはHOのKTM（カツミ）が制作した巨大なレイアウトがあり、100円を入れると100系新幹線や名鉄の廃車車両のマスコンハンドルで模型を３分間ほど運転することが出来ます。　Nゲージのレイアウトもありますが、規模は小さく無料ですが、ボタンを押すと車輌が自動的に走り始めます。　レイアウトを運転するのはもっぱら子供ばかりで、乱暴にマスコンハンドルを動かすのか、５基中２基のコントローラーは「故障調整中」になっていました(-_-;) 　車輌は名古屋を中心に活躍するものでしたが、子供たちの中での一番人気は、デザインは秀逸ですが使い勝手が悪いのが祟って、名古屋では姿を見ることが出来なくなった500系新幹線でした(^_^)

http://cr-railway.web.infoseek.co.jp/

カントの角度

投稿者：プレーリードック投稿日：2009年 4月21日(火)22時18分32秒

返信・引用

you-keiさん初めまして(^_^)/ 　　私のレイアウトは制作記１２５に記したように、１㎜のプラ棒をカーブレールの外側にかまして傾けいます。カントの入口と出口は5㎜のプラ棒にして、緩やかにしています。　角度は測っていませんが、たいした角度ではないと思っています。　実際の鉄道のカントの付いたカーブを見ると、かなり傾いて見えますが、カントの角度は１°程度に抑えられています。狭軌の線路のカントの高低差は105㎜で、1/150なら0.7㎜なので、１㎜でも高すぎます。しかし、模型なのである程度の誇張は必要なので、１㎜以上の高低差があっても問題ないと思います。　ただ、私は鉄道模型を走らすのにはカントは必要がない、というよりカントを付けない方が模型をスムーズに走らせるのにはいいかと考え、カントは余分な飾り程度と思っています。　カントを付けすぎると、カントの入口と出口で脱線の危険があります。アーノルドカプラーならいいのですが、TNカプラーを付けた車両が特に危険です。　しかし、Joshin-Webのブログを見るとTOMIXの予定品のカント付きレールの斜角は4度程度で、カトーが4.5度と書いてあるので結構急角度なのですね。　実物のN700系新幹線の振り子の角度はわずか１°に設定されていますが、乗ると他の新幹線よりもかなり傾いていると感じるので１°の傾斜といっても侮れないでしょう。　余談ですが私はかつて傾斜計の付いた自動車に乗っていましたが、カタログデーターでは４５°くらいの斜面でも横転しないと記載してありましたが、実際に乗車してみるとわずか５°程度の傾きでも横転の恐怖を感じるほど、傾いているように感じました。　結論として、カントは走行に差し支えない程度緩くし、カントの入口と出口で、次第にカントの角度が強くなるように、角度の緩やかなアプローチ線路は必要だと思います。

はじめまして

投稿者：you-kei(ゆーけい) 投稿日：2009年 4月19日(日)15時59分4秒

返信・引用編集済

例のページを見させていただきました。確かに精神衛生上よくないオブジェと朝日新聞が賛同しそうな記事と…えーっとあとなによ、そう朝鮮半島の北半分とかチャイニーズ軍隊の事を思うとなんとも可愛げのある家蔵でした。失礼画像でした。今日来させていただいたのはカントの角度をどう確保しているかを見たかったためです。うちのカントは最大５°程度を予定してますが。ちなみに画像はカント角度の検証画像で多分重心の高いものなら即刻倒れてしまっています。

http://trailiak.hp2.jp/

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